F5: Bedeutet funktionale Sicherheit das gesamte System oder einen einzelnen Chip?
A5: Funktionale Sicherheit bezieht sich auf das Konzept auf der Ebene verwandter Elemente (das System oder die Systemgruppe, das Funktionen oder Teilfunktionen direkt ausführt (d. h. für Benutzer sichtbare Funktionen) auf der Fahrzeugebene, nachdem es nach unten in das Subsystem zerlegt wurde. Die Hardware und dann der Chip übernehmen einige Sicherheitskonzepte und erben die entsprechenden Sicherheitsanforderungen. Daher ist funktionale Sicherheit ein Konzept auf Systemebene, das letztendlich durch die zugrunde liegende Software und Hardware (einschließlich Chips) realisiert wird.
F6: Stimmen Chinas Zertifizierungs- und Zertifizierungsbehörden mit denen anderer Länder überein?Zum Beispiel nach den deutschen Rheinnormen?
A6: Zertifizierungsstellen in China, die freiwillige Zertifizierungen durchführen, müssen sich bei der CNCA registrieren, um die entsprechenden Standards GB/T 27021 (identisch mit ISO/IEC 17021) und GB/T 27065 (identisch mit ISO/IEC 17065) zu etablieren Durchführungsbestimmungen zur Zertifizierung.Die zertifizierte Zertifizierung wird bei der National Accreditation Administration (CNCA) erhältlich sein.
F7: Wird es unterschiedliche Standards für verschiedene Chips geben?Ich möchte die Standardklassifizierung wissen.
A7: Kürzlich hat das Generalbüro des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie den „National Automotive Chip Standard System Construction Guide Notice“ herausgegeben, der sich auf die allgemeinen Standards von Automobilchips bezieht, einschließlich Zuverlässigkeit (wie das aktuelle AEC-Q) und EMV , funktionale Sicherheit (ISO 26262), Informationssicherheit (ISO 21434) und erwähnte auch die Standardarchitektur verschiedener Chiptypen.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 16. April 2024